Um pioneiro indiano de veículos elétricos está apostando alto em e-rickshaws


É difícil fazer um discurso de vendas para um veículo pessoal elétrico (EV) na Índia. Então, a Mahindra Electric, uma das pioneiras no espaço EV da Índia, está apostando em veículos elétricos de três rodas.

Em 12 de dezembro, a empresa disse que até março de 2019 fornecerá 1.000 e-rickshaws para a SmartE, um agregador elétrico de três rodas baseado em Gurugram.

Os veículos de três rodas sempre foram um modo popular de transporte público na Índia, e a Mahindra é a primeira grande montadora a entrar no segmento elétrico de três rodas. No mês passado, a Mahindra Electric, uma divisão do conglomerado indiano de varejo para automóveis Mahindra & Mahindra, lançou dois modelos de e-rickshaws - o Treo e o Treo Yaari.

"A venda de veículos pessoais é bastante baixa, particularmente em veículos de quatro rodas", disse Mahesh Babu, CEO da Mahindra Electric. Cerca de 2.000 dos veículos elétricos de quatro rodas da empresa, que incluem marcas como e2oPlus e eVerito, funcionam como táxis, disse ele. Ele acrescentou que a maior parte das vendas nos últimos dois anos foram para operadoras de frotas comerciais como a Ola, a Uber e a empresa de aluguel de carros Zoomcar.

A escassez de VEs no espaço de veículos pessoais tem sido um grande problema para os fabricantes de automóveis. "Neste ponto da curva de tecnologia de EV (a Índia não tem uma infra-estrutura pública robusta de estações de recarga), não faz sentido para o homem comum comprar um carro elétrico", disse Deepesh Rathore, diretor da consultoria automotiva Emerging Markets Automotive Advisors. . “Um carro tradicional é melhor em todos os aspectos: melhor velocidade, mais opções para os clientes e ausência de ansiedade na autonomia (o medo do motorista de descarregar a bateria antes de atingir um ponto de carga)”.

O mercado de veículos elétricos de três rodas, no entanto, é muito maior. A Índia tem cerca de 1,5 milhão de e-rickshaws , um pouco mais do que a frota chinesa inteira de carros de passageiros de 1,35 milhão. O número de EVs de três rodas vendidos no país é mais de 700 vezes maior do que o dos veículos de quatro rodas.


Encontrando sinergias

O acordo Mahindra-SmartE é um bom presságio para ambas as empresas.

Lançada em 2014, a SmartE já administra uma frota de cerca de 1.000 e-rickshaws em Nova Déli e nas regiões ao redor da capital nacional, disse seu CEO, Goldie Srivastava, ao anunciar o acordo. Os clientes podem reservar passeios compartilhados em seu aplicativo por até seis quilômetros.

Sob outra parceria com a Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), a SmartE atualmente distribui seus veículos em algumas das estações de metrô da cidade, auxiliando na conectividade de última milha. Seus novos veículos de três rodas da Mahindra ajudarão a expandir a presença da empresa em mais estações de metrô, disse Srivastava.

“Na Índia, a narrativa sobre a mobilidade fica restrita aos carros”, Srivastava havia dito recentemente a Quartz . “É no sistema de transporte público que a revolução da mobilidade elétrica ocorrerá na Índia. Carros vai acontecer muito mais tarde.

Postar um comentário

0 Comentários