Relatório 'Futuro do Hidrogênio' da IEA traça um caminho através de ilhas movidas a combustíveis fósseis

A reunião do G20 de ministros de meio ambiente e energia no fim de semana em Karuizawa, no Japão, saiu em grande parte a favor da adoção de tecnologias de energia com emissões mais baixas. Isso significa carvão mais limpo, assim como o desenvolvimento de hidrogênio verde movido a energia solar e eólica.

O hidrogênio verde pode ser produzido por eletrólise a partir de qualquer fonte de energia de baixo custo. Imagem: Siemens.

Um relatório da Agência Internacional de Energia sobre o Futuro do Hidrogênio foi divulgado na Reunião Ministerial do G20 sobre Transições de Energia e o Ambiente Global para o Crescimento Sustentável, realizada em Karuizawa, no Japão, no final de semana. Ele oferece uma perspectiva positiva para o desenvolvimento de hidrogênio verde usando fontes de energia renováveis, como a solar.

O relatório foi acompanhado pelo ministro de Economia, Comércio e Indústria do Japão, Hiroshige Seko, reafirmando o compromisso de seu país com tecnologias de carvão limpo, como captura e armazenamento de carbono (CCS) e captura e utilização de carbono (CCU).

"É inevitável que, em alguns países, o carvão térmico seja usado", disse Seko. “A energia térmica do carvão do Japão, comparada com a energia térmica convencional do carvão, tem menos emissões de dióxido de carbono e devemos fornecer e implementá-lo nos países em desenvolvimento.”

Foi no mesmo espírito que o Ministro Seko assinou um Memorando de Cooperação com Angus Taylor, Ministro da Energia e Redução de Emissões da Austrália, para promover comércio e investimento, apoiar pesquisa e inovação, e enfrentar desafios de segurança energética, confiabilidade e acessibilidade?

Hidrogênio, preto ou verde?

Não há dúvida de que o desenvolvimento de tecnologias de hidrogênio é alto nas agendas de energia de ambos os países. A Estratégia Básica de Hidrogênio do Japão foi concebida e revisada sob vários nomes desde 2014, com a última atualização formulada em março deste ano. Entre muitos pontos-chave, busca reduzir o custo do hidrogênio para igualar o custo do GNL no Japão e estabeleceu metas para a absorção de células de combustível em várias categorias de veículos pesados ​​até 2030. Como presidente do G20 durante 2019, o Japão também encomendou o relatório O Futuro do Hidrogênio para ajudar a moldar a agenda das conversações do G20.

As iniciativas australianas incluem o investimento do Governo Federal no valor de A $ 25 milhões (US$ 17,18 milhões) em pesquisa e desenvolvimento de hidrogênio limpo através da Agência Renovável de Energia Australiana (ARENA) e também US $ 50 milhões (somados outros US$ 50 milhões do governo de Victoria). um controverso projeto de carvão para hidrogênio, no qual o Japão tem interesse, no Vale de La Trobe, em Victoria.

"O hidrogênio já é produzido em quantidades muito grandes em todo o mundo, a partir do gás e do carvão, e esses caminhos desempenharão um papel no fornecimento de uma escala de hidrogênio com baixo teor de carbono no início", Dr. Daniel Roberts, líder da Plataforma de Ciência Futura dos Sistemas de Energia de Hidrogênio da CSIRO, disse durante uma coletiva sobre hidrogênio no início deste mês no Australian Science Media Centre (AusSMC).

De acordo com o relatório da AIE sobre O Futuro do Hidrogênio , a produção de hidrogênio a partir de combustíveis fósseis é atualmente responsável por “emissões anuais de CO2 equivalentes às da Indonésia e do Reino Unido juntas”. O relatório diz que “aproveitar essa escala existente no caminho para um futuro de energia limpa requer tanto a captura de CO2 da produção de hidrogênio a partir de combustíveis fósseis quanto a maior oferta de hidrogênio a partir de eletricidade limpa”.

O farol de energia solar fotovoltaica

O relatório cita o recente sucesso da energia solar fotovoltaica, vento, baterias e veículos elétricos em mostrar que os países podem usar políticas e apoiar a inovação "para construir indústrias limpas globais".

Embora o custo de produção de hidrogênio a partir de energia de baixo carbono ainda é um obstáculo a uma aceitação generalizada de hidrogênio verde, análise da AIE mostra que o custo de produção de hidrogênio a partir de energia renovável pode cair cerca de 30% em 2030, como resultado da diminuição dos custos das energias renováveis ​​e ampliação da produção de hidrogênio. O relatório também sugere que “as células de combustível, os equipamentos de reabastecimento e os eletrolisadores (que produzem hidrogênio a partir da eletricidade e da água) podem se beneficiar da fabricação em massa”.

No Hydrogen Briefing AusSMC, Professor Douglas MacFarlane - líder do programa de energia no Centro ARC de Excelência para Electromaterials Ciência - disse estar confiante de que, a longo prazo, o hidrogênio verde baseado em energia solar e eletrólise vai dominar o mercado.

“Isso será impulsionado pela economia como o preço da instalação e manutenção de quedas de parques solares em larga escala - as pessoas já estão falando de US $ 20MWh - e também com o custo da eletrólise em larga escala. Nós e outros estamos pesquisando o último para reduzir o custo dos materiais ”, disse MacFarlane.

No curto prazo, o relatório O Futuro do Hidrogênio identifica quatro oportunidades para acelerar o uso generalizado de hidrogênio limpo:
  1. Tornar os portos industriais os centros nervosos para aumentar o uso de hidrogênio limpo. Hoje, grande parte da produção de refino e produtos químicos que utiliza hidrogênio com base em combustíveis fósseis já está concentrada em zonas industriais costeiras ao redor do mundo, como o Mar do Norte na Europa, a Costa do Golfo na América do Norte e no sudeste da China. Encorajar essas fábricas a mudar para uma produção mais limpa de hidrogênio reduziria os custos gerais. Essas grandes fontes de fornecimento de hidrogênio também podem abastecer navios e caminhões que atendem os portos e abastecem outras instalações industriais próximas, como siderúrgicas.
  2. Construa em infra-estrutura existente, como milhões de quilômetros de gasodutos de gás natural. A introdução de hidrogênio limpo para substituir apenas 5% do volume de gás natural dos países aumentaria significativamente a demanda por hidrogênio e diminuiria os custos.
  3. Expandir o hidrogênio no transporte por meio de frotas, cargas e corredores. Alimentar carros, caminhões e ônibus de alta quilometragem para transportar passageiros e mercadorias em rotas populares pode tornar os veículos movidos a células de combustível mais competitivos.
  4. Lançar as primeiras rotas marítimas internacionais do comércio de hidrogênio. Lições do crescimento bem-sucedido do mercado global de GNL podem ser aproveitadas. O comércio internacional de hidrogênio deve começar em breve, se quiser causar impacto no sistema energético global.

“A cooperação internacional é vital para acelerar o crescimento do hidrogênio versátil e limpo em todo o mundo”, conclui o relatório, e nesse sentido, a assinatura do Memorando de Cooperação Austrália-Japão é um passo positivo.

As colaborações australianas com o Japão, como o recente plano de exportar hidrogênio verde de Queensland - bem como o projeto vitoriano do carvão marrom para o hidrogênio, que visa capturar e armazenar as 100 toneladas de CO2 geradas durante a fase piloto em 2020 - Ambos podem ser vistos como passos exploratórios em direção a uma indústria de hidrogênio limpo.

Mas no contexto dos planos do Japão de construir até 30 novas usinas termoelétricas a carvão em seu próprio território, bem como o financiamento de novas usinas movidas a carvão na Ásia, a intenção coletiva por trás das várias iniciativas ainda não está clara, particularmente agora. que o governo australiano está abrindo caminho para as empresas de mineração de carvão abrirem novos caminhos, na ausência de qualquer política para uma transição clara e de longo prazo para a energia renovável.

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